金泰地連墻產(chǎn)品于深圳市城市軌道交通15號線-鏟灣北站上演“速度”與“激情”
2024-07-27
在深圳市城市軌道交通15號線的重要節(jié)點——鏟灣北站，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工已經(jīng)步入了尾聲階段。現(xiàn)場呈現(xiàn)出一派繁忙而有序的景象，多臺金泰雙輪銑、抓斗等大型設(shè)備轟鳴作響，共同繪制出一幅風(fēng)風(fēng)火火、緊張有序的施工畫卷。
鏟灣北站地層：15-18m以上填土，回填石塊，粘土層，沙層。15-38.5m強(qiáng)中微風(fēng)化花崗巖，最硬80Mpa左右。連續(xù)墻的設(shè)計規(guī)格嚴(yán)格，槽寬達(dá)到1米，槽長在5m至7m之間，施工深度30m至38.5m。
因該工程工期緊任務(wù)重，項目部綜合考慮，一致決定采用目前行業(yè)盛行的“鉆抓銑”組合工藝進(jìn)行施工，確保了連續(xù)墻的高質(zhì)量完成。通過“鉆抓銑”組合工藝的施工，顯著提升了雙輪銑的施工效率。在旋挖引孔輔助下，雙輪銑的施工速度可達(dá)到每小時1.5m至2m，相較于不引孔情況下的70cm/h至80cm/h，效率提升顯著。這一技術(shù)的應(yīng)用，不僅縮短了工期，還有效降低了施工成本,充分展示了施工團(tuán)隊的施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)實力過硬，與項目的高標(biāo)準(zhǔn)適配度完全一致。
值得一提的是，現(xiàn)場地連墻產(chǎn)品均為金泰品牌,其中3臺雙輪銑（兩臺 SX40A，一臺SX50C）已在現(xiàn)場連續(xù)施工了5個月之久，充分展示了其設(shè)備的穩(wěn)定性和耐用性。在整個施工過程中，這些設(shè)備始終保持著高效穩(wěn)定的運行狀態(tài)，為項目的順利推進(jìn)立下了汗馬功勞。
目前，該連續(xù)墻施工場地已劃分為三個施工區(qū)域。其中，一區(qū)已完成了61幅連續(xù)墻還剩8幅，三區(qū)也順利完成了32幅還剩2幅。兩個區(qū)域共計完成了93幅連續(xù)墻的施工，取得了顯著的階段性成果。而二區(qū)尚有12幅連續(xù)墻正在緊張施工中，預(yù)計將于2024年9月前全部完成。
隨著施工的不斷推進(jìn)，深圳市城市軌道交通15號線的建設(shè)也在穩(wěn)步向前。鏟灣北站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的順利施工，不僅為整個項目的后續(xù)工作奠定了堅實的基礎(chǔ)，也向廣大市民展示了深圳軌道交通建設(shè)的速度與激情。我們期待著這一重要交通項目的早日建成通車，為深圳市的交通運輸事業(yè)注入新的活力。
